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腾讯的流量能力分布在两个极端：QQ和微信，这种纯熟人封闭式关系；门户、游戏、视频和小说，完全无所谓关系。但在中间状态的陌生人的开放式关系领域，比如微博、兴趣部落和短视频，腾讯全军覆没。腾讯对流量一直有些迷信。但流量是冷冰冰的词，不等于用户，只是一串数字。把用户视为流量这个行为本身就是对用户的冒犯。产品统计后台显示又来了一个新用户，但他不是一个真实的人，这可能导致你对真实用户需求的深度发掘，限制你用深度的或者适度的运营方式的能力的培养。

在公司最近发布的本年度第一季报中，新筑股份业绩显示为亏损2000 万元–2500 万元，而在上年同期，公司还处于盈利状态。据公司解释，第一季度亏损一方面受到客户提货需求影响，发货不及预期，营业毛利同比下降；另一方面，公司磁悬浮等轨道交通产业投入较大，利息支出等费用增加。

部分已经完成交易的股权转让，国资已形成确定亏损。8月初，深圳国资委下属的远致投资，以6.81元/股的价格，受让科陆电子（002121.SZ）1.52亿股，并在8月15日完成过户。而截至目前，科陆电子已跌至4.45元/股，累计下跌2.36元，累计跌幅接近35%，远致投资已浮亏2.5亿元以上。

当然CLO的规模之所以越来越大，也是因为它满足了一部分市场的需求。各类高金融杠杆次贷打包产品引爆了2008年金融危机。金融危机后，那些臭名昭著的产品偃旗息鼓，却为它们的兄弟CLO创造了市场需求。为了对抗金融危机，全球央行都通过降息来刺激经济，日本和欧洲因为量化宽松，利率为零甚至是负的。投资者们为了追求更高回报，自然吹捧拥有高信用等级，同时又能比投资同信用等级的贷款或者债券得到更高的回报的CLO，它就火了起来。

当时，Model 3 还处于设计阶段，用户可以付1000美元预订，交车至少要在18个月以后。在特斯拉内部，乐观的估计是预订量会超过50,000辆，这已经接近美国汽车业的纪录。2016年3月31日，星期五，Model 3 开放预订的第一天，用户可以到当地的特斯拉专卖店交订金。结果，有的地方一早就有超过2000人排队，当天全美的预订量就超过18万辆。等到周末结束，已有32.5万人预订了 Model 3。

乱象浮出“爆雷”潮中，P2P平台身上长期被掩盖的各种问题也随之浮出水面，甚至仅仅在股东和实际控制人层面，便出现了各种令人匪夷所思的情况。由于股东背景是P2P平台取信于投资人的重要背书，很多P2P平台都往自己身上贴上了国资、上市公司背景等标签，但其背后真实的投资方和实际控制人则往往非常复杂，如投之家的实控人究竟是谁，就变成了一出罗生门事件。